Nous quittons Urk à 8h00 pour une traversée de 2h30 sur l'IJsselmeer. 23,9 km séparent Urk d'Enkhuizen. Peu de vent ce matin, conditions idéales.
Carte du parcours
Enkhuizen — la tour Drommedaris
Nous ne franchissons pas la célèbre tour Drommedaris — nous tournons à gauche pour rejoindre le fond du Binnenhaven, où nous pouvons amarrer librement et repartir quand nous voulons.
Le Binnenhaven d'Enkhuizen
Port calme à l'abri des arbres, à deux pas du centre ville.
Écluse de Naviduct Krabbersgat
Nous partons le matin par l'écluse de Naviduct Krabbersgat — passage réservé aux bateaux de plaisance et de pêche. La Krabbersgatsluis voisine, en service depuis 1971, est dédiée au trafic commercial. Nous patientons avec un bateau de pêche avant que les portes s'ouvrent sur le Markermeer.
Voilier traditionnel sur l'IJsselmeer
Sur l'IJsselmeer, nous croisons un magnifique voilier traditionnel toutes voiles dehors. Ces bateaux à fond plat naviguent sur ces eaux depuis des siècles.
Arrivée à Hoorn
La tour Hoofdtoren domine l'entrée du port. Construite au XVe siècle, elle servait à surveiller les navires entrant dans le port.
DILAMAR dans le Buitenhaven de Hoorn
Amarrés devant les terrasses et la façade en biais de l'Oude Doelenkade.
La façade en biais
On voit nettement la différence d'aplomb — ça peut aller jusqu'à 1 mètre selon la hauteur du bâtiment.
Oude Doelenkade 17-19 — la VOC
Entrepôts du XVIIe siècle liés au commerce de la VOC, fondée en 1602. Hoorn était l'un des six ports fondateurs de cette première multinationale au monde. Les impôts étaient calculés sur la largeur de la façade — les bâtiments étaient construits étroits et profonds. La façade en biais permettait de monter les charges sans qu'elles frottent contre le mur. Les volets noirs étaient fermés par des barres de fer pour sécuriser les stocks.
Le Cap Horn doit son nom à cette ville — Willem Schouten, natif de Hoorn, l'a baptisé "Kaap Hoorn" en 1616 en hommage à sa ville natale.