Purmerend – Broekhorn
Navigation Purmerend Broekhorn : 29,4 km aujourd’hui, sur le Noordhollandsch Kanaal puis le canal Alkmaar-Kolhorn. Deux ponts à franchir. Carte du parcours À Alkmaar, bifurcation. On quitte le Noordhollandsch Kanaal pour le canal Alkmaar-Kolhorn. Le pont de la…
Volendam – Purmerend
Départ de Volendam dès que la pluie s’arrête. 16 km jusqu’à Purmerend — 17 ponts au total, 14 à lever, 3 fixes réservés aux pistes cyclables à 3 m de hauteur qui nous obligent à descendre la capote et le bimini. 4 heures de navigation. Carte du parcours Zeesluis Edam…
Hoorn – Volendam
Nous quittons Hoorn ce matin pour rejoindre Volendam. 20,9 km sur le Markermeer — une navigation tranquille vers le sud. Carte du parcours Départ de Hoorn Cap sur Volendam — le Markermeer est calme ce matin. Arrivée à Volendam Volendam attire chaque année des milliers…
Urk – Enkhuizen – Hoorn
Navigation sur l’IJsselmeer et le Markermeer à bord de DILAMAR — de Urk à Enkhuizen puis Hoorn, traversée des grandes eaux néerlandaises.
Blokzijl → Urk — Noordoostpolder et écluse coincée
Blokzijl, 3 juin. Départ vers Urk — deux jours, deux étapes, quelques surprises. Carte du parcours L’annexe en forme de voiture En chemin, une annexe amarrée au bord du canal. On ne sait pas si le propriétaire va au garage ou à la marina. Voorstersluis sous l’averse À…
Blokzijl — travaux à la keersluis
En arrivant à Blokzijl ce 2 juin, la keersluis était fermée à la navigation — nous avons dû attendre un jour. Le temps de sortir à la grue les lourdes portes en bois. Ces portes ne servent pas à écluser les bateaux mais à protéger le port intérieur contre les hautes…
Langelille → Blokzijl — 27 km à travers Giethoorn et l’Overijssel
Ce matin à 10h, départ depuis le port de Langelille, au calme sous un ciel couvert. Le chantier naval De Driesprong marque le point de départ de cette étape de 27 kilomètres vers Blokzijl, à la frontière entre la Frise et l’Overijssel. Départ de Langelille 10h00 —…
Remplacer 2 batteries au plomb par une batterie LTO
La batterie LTO bateau — c’est le choix fait sur DILAMAR en 2026. Pendant cinq ans, deux batteries plomb de 240 Ah alimentaient les propulseurs Vetus BOW75 et le démarreur du Perkins M135 6 cylindres. Une seule batterie LTO Yinlong 6S3P de 120 Ah remplace l’ensemble….
Marche au fromage Alkmaar
Notre prochaine étape est Alkmaar, célèbre pour son marché au fromage et son centre historique. Nous naviguons d’Amsterdam à Alkmaar, longeant les canaux hollandais et profitant des polders verdoyants, moulins à vent et villages pittoresques qui jalonnent le parcours,…
Noordhollandsch Kanaal
En poursuivant notre route sur le Noordhollandsch Kanaal, nous passons sous un pont très étroit, manœuvre qui demande toute notre attention. Nous devons patienter quelques minutes le temps qu’un ferry à câble ait terminé sa traversée. La circulation est bien réglée,…
Noordzeekanaal
Pour rejoindre le Noordhollandsch Kanaal, nous devons d’abord naviguer sur le Noordzeekanaal, très fréquenté par les paquebots, cargos et péniches reliant IJmuiden à Amsterdam. Après cette zone animée, le calme revient sur le canal de Hollande-du-Nord, au cœur de la…
SAIL Amsterdam 2025
SAIL Amsterdam 2025, du 20 au 24 août, a rassemblé près de 600 voiliers historiques et modernes et attiré plus de 2,5 millions de visiteurs, avec des parades nautiques, concerts et animations le long des canaux d’Amsterdam.
Le Zaanse Schans
Notre premier arrêt nous conduit à Zaanse Schans, un véritable voyage dans le temps. Ce site emblématique est célèbre pour ses moulins à vent traditionnels, ses maisons en bois colorées et ses ateliers d’artisanat où l’on fabrique fromage, sabots et objets typiques…
Depart pour Amsterdam
En ce début de saison 2025, nous nous préparons à partir pour Amsterdam. La première opération consiste à démonter la capote et le bimini, puis à baisser les pare-brise afin de pouvoir passer le premier pont, qui ne laisse qu’un tirant d’air de 2,60 m — ce qui est…
Depart de Langelille pour la saison 2025
À la fin de l’hivernage, nous reprenons la navigation pour entamer notre croisière fluviale aux Pays-Bas, prêts à explorer la Hollande-Septentrionale et Amsterdam, qui jalonneront notre parcours. Nous mettons le cap sur Medemblik, avant de rejoindre notre place de…
Pont pour De Rijp
Passage de l’avant-dernier pont pour rentrer à la marina de De Meermoelen qui est toujours impressionnant. Sur certaine carte, il est à 2,80 m sur d’autre à 2,40 m. Il doit faire 2,60 m et on est à 2,50 m.
Edam
Après notre tour du Friedland, Drenthe, Overijssel, Flevoland nous sommes de retour en Noord-Holland à Edam. Nous nous amarrons à l’entrée du canal qui va nous ramener à notre port de De Rijp. Canal au centre ville d’Edam. Jolie bibliothèque pour le partage de livres….
Lelystad
Avant de traverser le Markermeer on s’arrête à Lelystad-. La ville très récente n’est pas très intéressante. Elle sert de base à la réplique du galion Batavia qui était malheureusement en réparation. De nombreux grand et vieux grements sont base dans la grand port de…
Dronten
Pour éviter de faire de trop grande étape, nous passons par l’intérieur des terres. Dronten est une ville qui a été créée en 1958. Elle n’a pas le charme des autres villes néerlandaises. Elle est dans la dernière province qui a été asséchée. Pour y arriver, nous…
Kampen
La saison a commencé, les places de port sont un peu plus difficiles à trouver dans les endroits réputés. On arrive vers 11h 30. À Kampen le garde-port nous a trouvé une toute petite place au fond du port. Gallion hollandais vestige du passé colonial. Ancien port de…
Zwartsluis
Zwartsluis ou écluse noire est une petite ville avec un ancien quai au centre-ville. Nous préférons nous y arrêter plutôt que dans le nouveau port un peu en dehors. Le pont levant du grand canal est vraiment impressionnant.
Meppel
Escale au centre-ville de Meppel Embleme de Meppel ,les fours-à-chaux transformés en restaurant. Les écluses ferment de 12h à 13h alors, on s’arrête pour diner.
Dieverbrug
La météo annonce des températures caniculaires, même pour les Pays-Bas. On reste quelques jours à l’ombre devant une écluse dans un endroit charmant.
Station-services
Faire le plein du bateau est facile. Certaine station font les voitures et les bateaux, et on peut même piqueniquer.
Assen
La ville d’Assen est connue pour son circuit de moto, mais c’est aussi une ville touristique avec un port pour les visiteurs situé au centre-ville. Les gardes-ports nous accueillent à l’écluse située à l’entrée de la ville et nous accompagnent pour ouvrir les 6 ponts…
Groningen
Arrêt au centre-ville de Groningue, la garde-port en poste depuis 30 ans s’occupe d’accueillir les nombreux bateaux . Le musee est un des principales atractions de la ville
Zoutkamp,Lauwersmeer
Aprés avoir traversé le parc national de Lauwersmeer nous arrivons au village de pêcheur de Zoutkamp. Il est un petit peu abandonné depuis la construction en 1969 de la digue qui l’éloigne de 13 km de la mer. Il y a encore quelques bateaux de pêche qui viennent…
Dokkum
Prochaine escale Dokkum, le port pour les bateaux de passage se trouve autour d’une ile en ville. Nous sommes au pied d’un moulin avec vue d’un autre moulin, typiquement les Pays-Bas.
Leeuwarden
Leeuwarden propose au bateaux de passage un port aménagé le long du parc Prinsentuin. Une centaine de bateaux peuvent s’y amarer.Il y a toutes les facilitées, électricité, douces, machine à laver. Une tour inclinée l’Oldehove est le symbole de Leeuwarden Etang du…
Pont levant
En arrivant à Leuwarden,nous avons franchi un pont vraiement particulier. Le plateau de la route s’élève complet dans les airs.
Warten Friesland
Nous quittons le Prinses Margrietkanaal trop fréquenté par les grandes péniches pour prendre un petit canal latéral qui nous amenera à Leeuwarden. Comme les week-ends il y a beaucoup de bateaux qui naviguent on va rester 2 jours à la Jachthaven Wartena en attendant…
1re nuit à bord
Comme les places visiteurs étaient toutes occupées dans le village ou on voulait s’arrêter le 1er soir. On s est amarré à un ponton de Marrekrite qui est une association frisone qui met à disposition des amarrages gratuits depuis 60 ans. Ils gèrent 3500 places…
Depart de chez Aquanaut
Notre bateau est terminé après des mois de travaux. On se réjouit de tester notre nouvelle capote complètement fermée. Dèpart du chantier Aquanaut ou nous sommes restés 2 semaines en plus pour les dernières finitions.
Renovation
Dilamar se trouve au chantier Aquanaut à Sneek pour un grand rafraîchissement,sablage et peinture des œuvres vives, peinture complète de la coque et du roof, pose d un nouveau pont en teak synthétique, nouvelle capote et bimini. Poncage du pont après avoir enlever…
Carte de notre voyage vers les Pays-Bas
Cette carte représente la première partie de notre voyage vers les Pays-Bas. Nous partons de Macon remontons la Saône jusqu’à Heulley un peu au Nord d Auxonne avant de rentrer dans le canal Champagne Bourgogne, puis le canal des Ardennes avant de rejoindre la Meuse…
Tunnel de Balesmes
Après 71 écluses montantes nous arrivons au bief de partage et devons traverser un tunnel de 4820 mt.Ce qui nous prend une heure.Nous sommes parti de Maxilly-sur-Saône altitude 187 m pour arriver au bief de partage altitude 345 m
Croisement d’une péniche
La premiere péniche que nous croisons nous attend patiemment à la sortie d’une écluse.
Pont-levis Champagne Bourgogne
Sur le canal entre Champagne et Bourgogne long de 224 km il y a 114 écluses à franchir et aussi 17 ponts mobiles . Ici le premier pont de Cheuge que nous actionons au moyen d une télécommande.
Telecommande
Et voila la fameuse télécommande qui nous permet d’actionner les écluses. Nous employons les boutons montant et avalant pour signifier à l’écluse notre arrivée et qu’elle se prépare. Le bouton bassinée sert a lancer l’éclusage une fois que nous sommes dedans et prêt….
Retrait de la télécommande pour actionner les écluses
Pour actionner les écluses automatiques du canal entre Champagne et Bourgogne.Il faut une télécommande que l on reçoit au passage de la première écluse . Le système date un peu On appel au téléphone le centre de gestion du canal. Un éclusier prend le nom du bateau ,la…
Helice
En sortant le bateau on a eu la mauvaise surprise de trouver l’hélice bien endommagée suite à un échouage dans le canal du Rhône à Sète. Nous ne pensions pas que les dégâts étaient aussi importants car nous n’avions rien remarqué de spécial lors de notre remontée du…
Sortie de l eau printemps 2023
Après 2 ans dans l’eau nous sortons Dilamar à Mâcon. La manutention dépend du niveau d’eau de la Saône car un chariot doit descendre dans l’eau et être assez profond pour que nous puissions passer au desus avec notre tirant d eau de 1 mètre. Après de fortes pluies le…
Comme les vieux
Pour prendre du matériel en fond de cale, nettoyer le dessous du moteur sans devoir faire de la gymnastique, notre voisin Roland nous a donné une très bonne idée, une pince de préhension. Après 17 ans de navigation on découvre toujours quelque chose. …
Panneaux solaires
Pour laisser le bateau de longs mois au port, Aquanaut recommande de ne pas rester en permanence raccorder au réseau électrique. Il y a des risques d’électrolyse. Pour garder les batteries moteur et de services bien chargées, on a installé 2 panneaux solaires de 175…
Restaurant du Pont
On profite de la visite de copains pour faire une petite sortie de 20 km au sud de Mâcon. Le restaurant du Pont à Saint-Romain-des-Iles a un ponton gratuit pour les bateaux qui viennent manger au restaurant. En été il est difficile d’y trouver de la place, mais en…
Retour à Macon
Nous voila de retour à Mâcon après plus d’un mois de navigation, nous avons parcouru 460 km, franchis 140 écluses et 6 ponts levants de Mâcon jusqu’à Roanne via la Saône, le canal du Centre et le canal de Roanne a Digoin. Nous avons fait 98 h de moteur. On a eu 37…
Passage d’une écluse en video
Passage d’une écluse du Canal du Centre en accéléré. La majorité des écluses sont automatiques. Il y a des temporisations après chaque opération. L’éclusage dure de 7 à 15 minutes. https://www.dilamar.ch/wp-content/uploads/2022/06/Passage-ecluse.mp4 …
Pause de midi
Les éclusiers itinérants de VNF arrêtent de travailler de 12 h à 13 h. Si une écluse automatique a un problème, on doit attendre la fin de la pause de midi pour être dépanné. On prefere s arreter aussi dans des petits restaurant le long du canal.
Halte à l’ombre
La Halte de Chambilly est une des rares à l’ombre, quel plaisir de s’y arreter.
La chaleur augmente
La chaleur augmente. Pour le mois de juin, 35° sont attendus. Le tirant d’air des ponts sur le canal de Digoin à Roanne est de 3.45 Mt . La hauteur de Dilamar avec la capote et le bimini est de 3.64 Mt. Nous devons les rabattre pour passer sous les ponts. Pour se…
Faucardeuse
Les algues envahissent de plus en plus les canaux. VNF (voie navigable de France) essaie différentes techniques. Ci-dessous une faucardeuse.
Port de Roanne
Nous sommes arrivés à la fin du canal Roanne à Digoin. Il finit en culs-de-sac. Le canal est alimenté à travers le port depuis la Loire qui ici est au même niveau. Le port tout en longueur peut accueillir de nombreuses péniches d’habitation en majorité anglaise….
Halte de Melay
Nous sommes toujours le seul bateau, par contre de nombreux camping-cars occupent la splendide halte de Melay.
Ecluse no 7 de Bourg-le-Comte, 7,19 m
L’écluse no 7 de Bourg-le-Comte, 7,19 m a la plus haute chute du canal, Celle de Roanne, à l’opposé, n’a qu’un dénivelé de 0,6 m. Elle n’est ni automatisée ni même mecanisée l’eclusier manœuvre les portes et les vannes à la main. Pour s’amarrer, il nous envoie un bout…
Halte de Bonnant
L’association du Canal de Roanne à Digoin a remis en état 5 haltes nautiques sur le canal pour un montant de 1 227 000 € . Au début juin, elles ne sont pas très fréquentées, nous passons souvent la nuit seul ou en compagnie de camping-cars. En fin d’après-midi, nous…
Algues
Les algues commencent à être un problème pour la navigation. Elles entourent l’hélice et nous ralentissent. Il faut reculer pour les enlever. Et pire, elles bouchent le filtre aspiration d’eau de refroidissement du moteur. Ci-dessous le filtre après 2 heures de…
Canal de Roanne à Digoin
Long de 55,6 km et ponctué de 10 écluses, le canal de Roanne à Digoin offre une navigation tranquille en remontant la vallée de la Loire, ponctuée de nombreuses haltes. Ce canal est une curiosité, puisqu’il se termine en cul-de-sac au niveau du port de Roanne, La…
Pont canal de Digoin
Le pont-canal de Digoin est un pont-canal qui permet au canal latéral à la Loire de franchir la Loire. Il permet au canal Latéral de se connecter un peu plus loin avec le canal du Centre. Le pont-canal vu depuis la rive de la Loire. On s’engage sur le pont -canal à la…
Port de Digoin
Arrivée au port de Digoin. Les bateaux Canalous sont fabriqués ici et ils occupent une partie du port. La 2ᵉ partie du port de plaisance est le long du canal en direction du centre-ville de Digoin mais il n’y a que 2 bornes électriques.
Paray le Monial
Entre Paray le Monial et Digoin nous naviguons en pleine campagne et les bébés cigogne ne sont pas dérangés par notre présence. Le canal est ombragé à la sortie de Paray le Monial.
Halte de Génelard
Les haltes nautiques sont assez nombreuses le long du canal du centre. Il y en a une chaque 20 km. Elles sont gérées par les communes. Les bateaux peuvent s’y arrêter gratuitement. L’eau et l’électricité sont aussi gratuites. La tranchée de Genelard. Parfois il est…
Ponts levant Montceau les Mines
Au départ de Montceau les Mines, les 3 ponts qui relient les deux parties de la ville sont levant. Ils sont tous différents. Avant on les commandait en tirant sur une corde au milieu du canal maintenant il y a un opérateur qui les ouvre en fonction de notre heure de…
Montceau les Mines
Aujourd’hui relax, petite navigation de Blanzy à Montceau Les Mines 4.5 km, 2 écluses. Le port de la ville est récent et bien aménagé. Le samedi matin il y a un grand marché, on profite pour le visiter. Un grand supermarché se trouve le long du canal. Il en a profité…
Blanzy
Aujourd’hui 17 km et 15 écluses, VNF (Voies navigables de France) nous a demandé de naviguer de concert avec un autre bateau pour franchir une échelle de 11 écluses, car certaines avaient des problèmes à fonctionner en automatique. Un éclusier nous a accompagnés tout…
St Julien sur Dheune
Après 20 km et 12 écluses, on est content de s’arrêter pour la nuit dans une halte nautique souvent gratuite y compris l’électricité.
Chagny Canal du Centre
Première nuit sur le Canal du centre à Chagny. Nous sommes en compagnie de bateaux de location occupés par des Américains. La halte communale est sympathique et bien aménagée. Le canal enjambe la voie de chemin de fer, c’est plus simple que de faire un tunnel pour le…
Entrée du Canal du Centre
Le canal du Centre, étroit et sinueux, propose un parcours pittoresque. Il traverse les vignobles de la Côte de Beaune et de la Côte chalonnaise, pénètre les plaines vertes du Charolais et rejoint Digoin. Long de 112 km il y a 61 écluses qui permettent un dénivelé de…
Arrivée à Chalon sur Saône
Arrivée à Chalon sur Saône notre point de départ pour le Canal du Centre. La marina très occupée même au mois de mai se trouve sur un petit bras de la Saône proche du centre-ville. Port de Chalon sur Saône vue de la passerelle.
Halte de Cuisery
Cuisery, Village du Livre en Saône-et-Loire, au cœur de la Bresse, accueille de nombreux bouquinistes. La halte est souvent occupée, car sur les 39 km navigable de la Seille il y a 3 bases de locations de bateaux
Pont sur La Seille
La remontée de la Seille est très bucolique.
Ecluse de Cuisery passage par soi-même
Sur la Seille la majorité des écluses sont opérées par les usagers. Si on a de la chance quand on y arrive, le bateau précédent était en sens inverse et l’écluse est prête pour notre passage. On rentre et JC escalade l’échelle, ferme les portes arrières , et ouvre les…
Entrée de la Seille
La Seille est une rivière qui coule dans les départements de l’Ain, du Jura et de Saône-et-Loire. Née dans le Jura, elle est un affluent de la Saône, rejoignant celle-ci à La Truchère. Elle est navigable sur 39 km et on franchit 4 écluses. Sa profondeur est limitée,…
Charolais
De grands troupeaux de Charolaises pâturent le long de la Saône.
Carte de la Seille
Ginguette du port
Le long de la Saône il y a plusieurs restaurants qui possèdent leurs pontons. C’est un plaisir de s’y arrêter pour diner. On va y faire un petit tour le dimanche. Notre petit-fils James a beaucoup de plaisir à barrer le bateau sur la Saône. Il est aussi fier avec son…
Berzé le Chatel
La région de la Bourgogne est riche en châteaux. On en visite quelques un. Le château de Berzé est une propriété privée qui se visite en partie. Ça permet au propriétaire d’entretenir cette immense bâtisse.
Bourgogne Pouilly-Fuissé
Profitant de l’avant saison plus tranquille, on visite l’arrière-pays mâconnais. La Roche de Solutré dans la commune de Solutré-Pouilly surplombe les vignobles de Pouilly Fuissé célèbre pour son vin blanc. Cette région est habitée depuis la préhistoire. …
Bapteme
Profitant du changement immatriculation du bateau, on a décidé de changer de nom. A la place de Goelan on l’appelle DILAMAR pour DIane LAure MArlène.
Montage des batteries
Les anciennes batteries de 2016 ont rendu l’âme. On installe des nouvelles batteries AGM de 170 AH et qui pèsent 50 kg chacune. Il n’est pas facile de les monter sur le bateau alors on emploie la passerelle pour les faire glisser dans le cockpit puis…
Porte passerelle
Pour remplacer notre vielle passerelle qui était une échelle recouverte de panneau marine, on a acheté une rampe de chargement pour moto. C’est plus léger et moins chère qu’une passerelle à bateau. Elle est fixée à l’arrière gauche, à l’extérieur du balcon. …
Video du passage d’une grande écluse sur le Rhône
Passage en accéléré (10 x ) de l’écluse de Beaucaire / Vallabrègues le sas – 190 m de long, 12 m de large et 16 m de hauteur de chute – commence à se remplir, 3 650 m3 d’eau en seulement 8 minutes. https://www.dilamar.ch/wp-content/uploads/2021/11/Ecluse-Rhone.mp4…
La Saône en automne
En automne dans cette région les brouillards recouvrent souvent la Saône.
Chargeur batterie 12v/12v
La batterie de la génératrice n’est pas chargée par le chargeur du quai. Lors de notre navigation sur le Rhône au mois d’octobre, le matin la batterie donnait des signes de faiblesse. J’ai rajouté un chargeur 12 volts 12 volts qui prend le courant dans les batteries…
Arrivée au port de Mâcon
Après une traversée de Mâcon nous arrivons au port où nous avons réservé une place à l’année. Pour ce voyage, nous avons fait 53 h de moteur à 7.6 km de moyenne y compris les attentes et passages des 15 écluses.
Dernière écluse, Dracé
Dracé, 15e et dernière écluse de notre voyage vers Mâcon. Elle est mécanisée avec un opérateur sur place.
Montmerle-sur-Saône
Dernière escale à Montmerle, le matin, nous devons différer notre départ de 2 h à cause du brouillard.
Enfin le fuel
Nous trouvons enfin du diesel à une barge amarrée à 200 Mt au nord de la halte de Confluence. Il y a aussi un magasin d’équipement et décoration marine. On met 256 lit pour 45 h de navigation depuis Aigues-mortes. C’a fait 5.6 lit heure ce qui est très raisonnable…
Quartier de Confluence Lyon
Le quartier post-industriel de La Confluence inclut un projet de rénovation urbaine. Il abrite la halte nautique et c’est naturellement que nous visitons le quartier. https://www.dilamar.ch/wp-content/uploads/2021/10/Lyon-1.mp4
Arrivée a Lyon
Nous arrivons à Lyon, la Saône rejoint ici le Rhône. Nous prenons la Saône pour nous arrêter à la halte nautique de Lyon située en pleine ville dans le quartier de Confluence. Malheureusement elle est fermée. Nous nous amarrons le long du quai devant le centre…
St Vallier halte nautique
Les haltes nautiques sont assez rare sur le Rhône. Nous en avons trouvé une à St Vallier. Elle très récente et proche du village. Pendant la nuit 2 individus sont montés à bord en pensant que le bateau était vide. Ils se sont vite enfui quand JC est sorti en criant….
Fuel
Hors saison le fuel peut être un problème le long du Rhône. A Valence malgré les affirmations téléphoniques du directeur du port la station sel-service est fermée la nuit et les week-ends. A Les Roches-de-Condrieu il y avait de l’eau dans la citerne et ils attendaient…
Les portes
Il y a différentes sortes de portes avals dans les écluses du Rhône. Le modèle coulissant pour les écluses pas trop hautes et le modèle descendant pour les plus hautes comme Bollène. Les portes amonts sont pivotantes et parfois submersibles, elles descendent dans…
Pousseur
Le Rhône sert aussi au transport de marchandises. On croise parfois des pousseurs avec 2 barges qui doivent bien remplir les écluses. Elles sont capables de transporter 4000 tonnes soit 10 camions.
Drôle d’engin
On voit de drôle de chose le long du Rhône, ici un peu en amont de la centrale atomique de Cruas
Centrale atomique
Le Rhône ne sert pas seulement à produire de l’énergie hydro-électrique (11.2 % de la production française) il sert aussi à refroidir les 4 centrales installées le long de son cours (70.6 % de la production française est d’origine nucléaire). Ici la centrale de Cruas…
Eclusage avec Van Gogh
Parfois on doit attendre aux écluses pour les bateaux de passager qui sont prioritaires. Ce matin-là on se fait dépasser par Van Gogh, mais il n’a rien gagné, car il a dû nous attendre à la prochaine écluse. Comme il fait 110 MT de long par 11.10 de large et que…
Toujours du courant
Il y a toujours beaucoup d’eau ce qui occasionne du courant. Nous avançons entre 8 et 9 km/h Les barrages des écluses déversent de grande quantité d’eau.
Écluse de Bollène
On attaque les choses sérieuses : L’écluse de Bollène 23 Mt de chute et qui lors de sa construction en 1952 fut la plus haute du monde. Toutes les écluses du Rhône sont commandées à distance depuis Châteauneuf-du-Rhône, dans la Drôme. Une équipe de 35 opérateurs…
Les ponts
De nombreux ponts franchissent le Rhône. Ils sont assez hauts et bien balisés.
Châteauneuf-du-Pape
Nous traversons des endroits célèbres, mais que nous voyons pour la première fois depuis le Rhône. Ci-dessous Château-neuf-du-pape
Le Vieux Moulin
Petite guinguette au départ d’Avignon. La météo est bonne. Il y a un peu de vent annoncé, mais ça reste raisonnable
Sur le pont d’Avignon
Notre première escale est Avignon, la Cité des Papes. La ville a aménagé un quai proche du centre-ville pour accueillir les bateaux de passage. Nous y restons 2 jours pour visiter la ville.
Notre première grande écluse, Vallabrègues
On s’approche de notre première grande écluse, 15 Mt de chute. On voit à droite de la porte de l’écluse les déversoirs qui laissent s’échapper le trop-plein d’eau du barrage que l’usine électrique n’arrive pas à turbiner. Le franchissement des écluses du Rhône n’est…
Jonction avec le Rhône
Quelques km au nord d’Arles le petit Rhône se sépare du Rhône. Là le courant devient plus fort, environ 6 km/h notre vitesse fond tombe à 5 km/h on augmente le régime du moteur pour arriver à notre escale d’Avignon distante de 70 km. Après Beaucaire le courant diminue…
Le petit Rhone
La navigation sur le petit Rhône est tranquille, il n’y a pas trop de courant. Il est relativement large par rapport aux canaux du sud. Ici on voit la végétation reprendre ses droits sur le balisage latéral.
Fermeture de la capote
Juste avant notre départ, nous avons fait modifier les deux panneaux qui ferment l’arrière de la capote en rajoutant des fenêtres transparentes, quel confort. Le matin, il fait entre 3 et 8 degrés on est content de rester à l’abri de la capote avec un petit radiateur…
Nouveau départ
Après 4 jours d’attente, nous pouvons reprendre notre route vers le nord. L’écluse de St Gilles n’est pas très haute 1.60 m par contre elle est au format des grandes péniches du Rhône 195 Mt par 12 Mt. On s’amarre à des bollards noyés dans la paroi de l’écluse et…
Retour à St Gilles
Après 2 jours d’attente devant l’écluse, on décide de faire demi-tour et d’aller au port de St-Gilles distant de 5 km. On trouve une place parmi les bateaux de location. C est plus sympa d’attendre que le temps s’améliore dans une ville plutôt qu’accroché à un ponton…
Écluse de St-Gilles
Nous arrivons devant l’écluse de St Gilles en fin d’après-midi. Comme il n’y a pas de ponton d’attente pour la plaisance, l’éclusier nous autorise à nous mettre au quai des péniches pour la nuit. Le lendemain la météo n’est pas bonne, il a beaucoup plu au nord Le…
La camargue
Une dernière photo de la Camargue.
Canal du Rhône à Sète
Nous partons d’Aigues-Mortes le samedi après midi en fin de saison. On pensait être tranquille sur le canal du Rhône à Sète au début octobre. Pour cette navigation de 20 km nous croisons 2 péniches de 150 m de long qui paraissent immenses sur ce petit canal . …
La remontée du Rhône au départ d’Aigues-Mortes
Bye Bye Aigues-Mortes Après 1 an à Aigues-Mortes en Camargue il est temps de nous rapprocher de la maison. Nous avons choisi Mâcon un peu au nord de Lyon comme nouveau port d’attache. Pour y aller il faut emprunter d’abord le canal du Rhône à Sète, le petit Rhône sur…
Halte de Vias
La météo n’étant pas très clémente, d’énormes chutes d’eau étant attendues nous n’irons pas très loin sur le canal du Midi. On fera demi-tour juste avant Béziers.
Écluse ronde d’Agde
L’écluse ronde d’Agde met en relation Agde avec le canal du Midi. Elle possède trois portes, sa forme ronde permettant aux bateaux de manœuvrer à l’intérieur du sas pour choisir leur sortie.
Ecluse de Bagnas
Nous arrivons devant notre première écluse. Malheureusement elle est déjà pleine de bateaux de location qui rentrent à leur base. On attend tranquillement la prochaine bassinée.
Entrée du Canal du Midi
A la fin de l’etang de Thau commence le canal du Midi. Sa construction commence en 1667. la taille des bateaux de l’époque était beaucoup plus petite. On voit sur la photo que sous les ponts il n est pas très large.
Traversée de l’étang de Thau
La traversée de l’etang de Thau est balisée sur toute la longueur .Nous navigons entre les parcs à huitre.
Halte nautique de Frontignan
Nous passons la première nuit à la halte nautique de Frontignan. On peut y rester 3 jours gratuitement, 4000 bateaux s’y srretent par année.
Avion a l’entraînement
En passant au sud de l’aéroport de Montpellier nous avons été survolé plusieurs fois par un biplan qui s’entrainait à larguer de l’eau. Il volait à quelques mètres du sol.
Pont flottant ouvrant
La passerelle de Villeneuve-lès-Maguelone permet de traverser le canal du Rhône a Sète. Il est actionné par un moteur hors-bord qui le pousse au bord.
Chantier naval Aquanaut
Pendant la canicule au sud de l’Europe nous nous rendons à Sneek, Pays-Bas au chantier naval qui a construit notre bateau pour faire réparer un côté du pare-brise.
Grau du Roi
Lors de notre retour à Aigues-Mortes nous traversons le village touristique du Grau du Roi à l’embouchure du chenal maritime. Nous attendons en mer que le pont tournant ouvre car les manœuvres dans l’étroit chenal sont difficiles.
Avant – Après
L’hélice et les propulseurs latéraux sont passablement sales, les performances s’en ressentent. Après la pose du nouvel anti-fouling la vitesse maximum est passée de 10 km à 15 km. La consommation de carburant diminue aussi dans les mêmes proportions. Avant Après…
Travel-lift
Un travelift de 80 t est employé pour sortir notre bateau qui ne pèse pourtant que 13 T. Les manutentionnaires sortent plusieurs milliers de bateaux par année, tout se passe très vite, et sans stress.
Carénage
Nous nous rendons à Port Camargue pour sortir notre bateau et faire l’anti-fouling. Nous arrivons la veille au ponton d’accueil, car l’horaire des ponts tournants ne nous permettait pas d’arriver à l’heure le jour du rendez-vous.
Passage du pont levant
Passage du pont levant du Grau du roi qui s’ouvre 4 fois par jour. Il permet d’acceder à la mer.
Port de Beaucaire
Le port de Beaucaire avec ces nombreux bateaux bloqués pour une saison par la panne d’une écluse. Nous y sommes venus en voiture.
St Gilles
L’abbatiale qui domine la ville de st Gilles date du XIIe siècle, elle était au Moyen-Age le 4ème lieu de pèlerinage du monde chrétien après Rome, Jérusalem et Saint-Jacques de Compostelle.
Embranchement pour Beaucaire
Le canal de Rhône à Sète ne permet plus de se rendre à Beaucaire car l’écluse de Nourriguer est en panne pour 2020 et une partie 2021. Et l’écluse de Beaucaire, elle aussi en panne empêche de rejoindre le Rhône depuis de nombreuses années. Beaucoup de bateaux sont…
Port Gallician
Le port de Gallician nous accueille pour la nuit. Il y a peu de bateau qui s’y arrête car il est très près d’Aigues Mortes. Le village est petit avec 2 restaurants une boulangerie et des négociants en vin.
En direction de Port Gallician
La navigation le long du canal de Rhône à Sète passe au milieu des élevages de chevaux et taureaux de Camargue
Portes du Vidourle
Les crues du fleuve, dont les débordements subits et rapides sont connus sous le nom de Vidourlades. Les portes sont fermées pour aider le Vidourle à poursuivre son chemin jusqu’à la mer et éviter que la montée des eaux ne gène la navigation sur le canal du Rhône à…
Chapelle de Montcalm Camargue
La chapelle de Montcalm au milieu des vignes en Camargue
Des canards sur la plage arrière
Voilà ce que l’on voit par le hublot arrière de notre cabine
Canal du Rhone à Sète
Petite reconnaissance en voiture le long du Canal du Rhône à Sète en voiture avant d’ataquer la saison de navigation en cette année troublée par le covid.
Pause
Après le boulot, la pause
Entretien du moteur
Avant le départ un petit service, vidange de l’huile (14 lit) changement des filtres à huile et diesel.
Photo par un drone
Photo du pont teck prise par un drone
Feu
Un hangar de 4000 M2 proche du port s’est enflammé en début après midi. L’épaisse fumée noir a envahi la marina. Aucun autre bâtiment ou bateau n’ont été endommagé.
Souper
Marlène prête pour le souper après le coucher du soleil car durant la journée la température est trop élevée pour rester dans le cockpit.
Coucher de soleil
Coucher de soleil sur la camargue avec ses grands espaces et ses étangs.
Cuisine exterieur
La chaleur dégagée par la cuisinière à gaz intérieure est telle en été que la température monte à plus de 35°. Marlène a eu l’idée d’installer une plaque de cuisson provisoire à l’extérieur.
Les salines
Le sud de la ville , en direction du Golf du Lyon ( mer Méditerranée) est occupé par des salines, des étangs et des marais, Aigues-Mortes est reliée à la mer par le canal du Grau-du-Roi. L’exploitation du sel à Aigues-Mortes est une activité économique qui remonte à…
Tour Constance
La Marina se trouve le long du canal au pied de la tour Constance
Aigues-Mortes
La ville d’Aigues-Mortes a été construite par Saint Louis à partir de 1240, Il souhaitait avoir un débouché sur la Méditerranée. C’est dans ce contexte qu’il fait construire le port d’Aigues-Mortes d’où il partit pour les croisades.
Marlène essaie Dilamar
1 er essai, Marlène à la barre. Il faut rester concentré car la navigation sur les canaux étroits est différente de la navigation en mer.
Entrée du canal du Rhone à Sète.
Pour l’essai nous empruntons une partie du canal du Rhône à Sète. Les péniches habitées le long des berges le rende parfois très étroit.
Sortie du Port Aigues-Mortes
Départ du port d’Aigues-Mortes pour l’essai du bateau. Nous passons devant la Tour De Constance, un des symboles de la ville.
Murailles d’Aigues-Mortes
Lors de l’essai de Dilamar nous avons longé les remparts qui entourent encore la ville à l’heure de actuel.
Pare-Battage avant
Comme beaucoup de vedettes hollandaises Dilamar est équipé d’une protection de proue en corde.
Le carré
Le carré est sur le moteur. Sa position surélevée permet une excellente vue extérieure. Les fenêtres sont à double vitrage pour une meilleure isolation. En contre bas en face de la cuisine se trouve la dînette.
Éléments de confort
D’origine le chantier équipe ses bateaux avec un lave-linge de 3.5 kg,du chauffage central,la climatisation,des WC életriques. Ces éléments de confort sont très appréciables. Un montage ultérieur est toujours compliqué.
Chauffage
D’origine le bateau est équipé d’un chauffage central à eau chaude. Les salles de bains ont des radiateurs chauffe-serviettes. Les toilettes sont toutes électriques et renvoient l’eau sale dans un réservoir.
Cabine propriétaire
La cabine arrière est très spacieuse avec son lit central. Deux hublots s’ouvrant sur la plage arrière permettent une bonne ventilation.
Douche
Les Aquanaut sont des bateaux de propriétaire. Pour le confort ils ont une douche séparée.
Moteur
Le bateau est homologué en catégorie B.C’est à dire qu’il peut faire des navigations côtières et remonter les fleuves. Il est équipé d’un moteur Perkins de 6 litres de cylindrée et de 135 ch très robuste.
Dimensions
Ci-dessous les dimensions précises de Dilamar. On peut progressivement descendre jusqu’à 2.45 mt de tirant d’air en baissant le pare-brise qui est sur charnière. Cela devrait nous permettre de naviguer sur tous les canaux français.
Charnières
Pour diminuer la hauteur du bateau (tirant d’air) le pare-brise peut se rabattre au moyen de charnières. Cela ramène la hauteur à 2.45 mt ce qui va nous permettre de passer sous une majorité de pont.