Aquanaut Drifter 11,50 AK
Dilamar est un bateau du chantier néerlandais Aquanaut. Il fait 11,65 par 3.85 de large. Il a un tirant d'eau de 1.00 mt et il pèse 13 T. Il est comme la majorité des bateaux construit au Pays-Bas en acier
En mer
Dilamar peut naviguer en mer.Il est homologué en Catégorie B : Navires de plaisance pour la navigation « au large », conçus pour des voyages au large des côtes au cours desquels les vents peuvent aller jusqu'à la force 8 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu'à 4 mètres compris
Intérieur
Il a 2 cabines. La cabine propriétaire à l’arrière est grande et très comfortable.
Carré
Le carré se trouve sur le moteur. Sa position surélevée permet de voir très facilement l'extérieur. Les doubles vitrages isolent parfaitement le bateau pour un usage hivernal.
Poste de pilotage intérieur
Il y un poste de barre intérieur pour naviguer quand il pleut ou il fait froid.
Poste de barre extérieur
En dessus de la cabine arriere, protégé par une capote et sous un bimini se trouve le poste de barre exterieur qui offre une excelente visibilité.
La cabine avant
Dans la pointe avant du bateau se trouve la 2 eme cabine. Le lit est situé en biais ce qui lui permet d etre assez long environ 1m90.
Cuisine
La cuisine équipée d'un frigo, de 4 feux au gaz d'une hotte d'aspiration se trouve a babord en contre bas de la console de barre.
Les toilettes arrières
La cabine propriétaire dispose de toilettes douches séparées. Sur les bateaux de canaux les toilettes sont généralement électriques et emploient l'eau propre des réservoirs pour le rinçage contrairement au bateau de mer qui pompent directement l'eau de mer pour le rinçage.
Douche
La douche est équipée de porte-serviette chauffant
Le pont teck et le cockpit
Le pont du bateau a été refait en 2024 avec du teck sythetique Flexiteek. Nous avons aussi rajouté 2 coffres banquettes pour le rangement de notre materiel.
Batterie LTO
Après cinq ans les batteries de démarage au plomb prennent leur retraite. Les 480 Ah cèdent la place à une seule Yinlong LTO, Lithium Titanate Oxide montée en 6S3P de 120 AH avec fusible Class T 600 A. Le gain se mesure sous charge : 10,14 V contre 8,73 V, soit 40% de puissance en plus aux propulseurs d'étrave et au démarreur du Perkins. Moins de poids, 20 000 cycles annoncés, aucun BMS à surveiller.