Bienvenue sur le site de Dilamar

Dilamar est un bateau  à moteur qui va nous emmener sur les canaux d’Europe.

Publications récentes

Vous trouverez ci-dessous nos dernieres publications en relation avec notre bateau ou nos voyages.

Marche au fromage Alkmaar

Notre prochaine étape est Alkmaar, célèbre pour son marché au fromage et son centre historique. Nous naviguons d'Amsterdam à Alkmaar, longeant les canaux hollandais et profitant des polders verdoyants, moulins à vent et villages pittoresques qui jalonnent le parcours,...

Noordhollandsch Kanaal

En poursuivant notre route sur le Noordhollandsch Kanaal, nous passons sous un pont très étroit, manœuvre qui demande toute notre attention. Nous devons patienter quelques minutes le temps qu’un ferry à câble ait terminé sa traversée. La circulation est bien réglée,...

Noordzeekanaal

Pour rejoindre le Noordhollandsch Kanaal, nous devons d’abord naviguer sur le Noordzeekanaal, très fréquenté par les paquebots, cargos et péniches reliant IJmuiden à Amsterdam. Après cette zone animée, le calme revient sur le canal de Hollande-du-Nord, au cœur de la...
Pont flottant ouvrant

Pont flottant ouvrant

La passerelle de Villeneuve-lès-Maguelone permet de traverser le canal du Rhône a Sète. Il est actionné par un moteur hors-bord qui le pousse au bord.    

Chantier naval Aquanaut

Pendant la canicule au sud de l’Europe nous nous rendons à Sneek, Pays-Bas  au chantier naval qui a construit notre bateau pour faire réparer un côté du pare-brise.    

Grau du Roi

Lors de notre retour à Aigues-Mortes nous traversons le village touristique du Grau du Roi à l'embouchure du chenal maritime. Nous attendons en mer que le pont tournant ouvre car les manœuvres dans l'étroit chenal sont difficiles.    

Avant – Après

Avant – Après

L'hélice et les propulseurs latéraux sont passablement sales,  les performances s'en ressentent. Après la pose du nouvel  anti-fouling la vitesse maximum est passée de 10 km à 15 km. La consommation de carburant diminue aussi dans les mêmes proportions. Avant Après...

Travel-lift

Un travelift de 80 t est employé pour sortir notre bateau qui ne pèse pourtant que 13 T. Les manutentionnaires sortent plusieurs milliers de bateaux par année, tout se passe très vite, et sans stress.    

Carénage

Nous nous rendons à Port Camargue pour sortir notre bateau et faire l'anti-fouling. Nous arrivons la veille au ponton d'accueil, car l'horaire des ponts tournants ne nous permettait pas d'arriver à l'heure le jour du rendez-vous.    

A notre sujet.

Après 14 ans sur les mers du monde, de la France jusqu’au Canada via la med, le golf d’Aden, l’Inde, le Japon, la Corée, la Russie, l’Alaska et pour finir la Colombie Britanique. Nous changeons de bateau pour revenir à une vie plus paisible et visiter l’Europe par les voies d’eau intérieures.

Jean-Claude

Marlène

 

Nos photos sur Instagram