Bienvenue sur le site de Dilamar

Dilamar est un bateau  à moteur qui va nous emmener sur les canaux d’Europe.

Publications récentes

Vous trouverez ci-dessous nos dernieres publications en relation avec notre bateau ou nos voyages.

Hoorn – Volendam

Nous quittons Hoorn ce matin pour rejoindre Volendam. 20,9 km sur le Markermeer — une navigation tranquille vers le sud. Carte du parcours Départ de Hoorn Cap sur Volendam — le Markermeer est calme ce matin. Arrivée à Volendam Volendam attire chaque année des milliers…

Urk – Enkhuizen – Hoorn

Navigation sur l’IJsselmeer et le Markermeer à bord de DILAMAR — de Urk à Enkhuizen puis Hoorn, traversée des grandes eaux néerlandaises.

Blokzijl → Urk — Noordoostpolder et écluse coincée

Blokzijl, 3 juin. Départ vers Urk — deux jours, deux étapes, quelques surprises. Carte du parcours L’annexe en forme de voiture En chemin, une annexe amarrée au bord du canal. On ne sait pas si le propriétaire va au garage ou à la marina. Voorstersluis sous l’averse À…

Pont flottant ouvrant

Pont flottant ouvrant

La passerelle de Villeneuve-lès-Maguelone permet de traverser le canal du Rhône a Sète. Il est actionné par un moteur hors-bord qui le pousse au bord.    

Aquanaut

Chantier naval Aquanaut

Pendant la canicule au sud de l’Europe nous nous rendons à Sneek, Pays-Bas  au chantier naval qui a construit notre bateau pour faire réparer un côté du pare-brise.    

Le Grau du Roi

Grau du Roi

Lors de notre retour à Aigues-Mortes nous traversons le village touristique du Grau du Roi à l’embouchure du chenal maritime. Nous attendons en mer que le pont tournant ouvre car les manœuvres dans l’étroit chenal sont difficiles.    

Avant – Après

Avant – Après

L’hélice et les propulseurs latéraux sont passablement sales,  les performances s’en ressentent. Après la pose du nouvel  anti-fouling la vitesse maximum est passée de 10 km à 15 km. La consommation de carburant diminue aussi dans les mêmes proportions. Avant Après…

Travel-lift

Travel-lift

Un travelift de 80 t est employé pour sortir notre bateau qui ne pèse pourtant que 13 T. Les manutentionnaires sortent plusieurs milliers de bateaux par année, tout se passe très vite, et sans stress.    

ponton acceuil

Carénage

Nous nous rendons à Port Camargue pour sortir notre bateau et faire l’anti-fouling. Nous arrivons la veille au ponton d’accueil, car l’horaire des ponts tournants ne nous permettait pas d’arriver à l’heure le jour du rendez-vous.    

A notre sujet.

Après 14 ans sur les mers du monde, de la France jusqu’au Canada via la med, le golf d’Aden, l’Inde, le Japon, la Corée, la Russie, l’Alaska et pour finir la Colombie Britanique. Nous changeons de bateau pour revenir à une vie plus paisible et visiter l’Europe par les voies d’eau intérieures.

Jean-Claude

Marlène